Wprowadzenie do przyczep półplatformowych
Lista parametrów
|
NR MODELU |
HT9371TJZG |
|
ORZECZNICTWO |
ECE, GCC, CE, ISO9001, DOT, CCC, ISO/TS16949, SGS |
|
NADEPNĄĆ |
1820MM |
|
RODZAJE UKŁADÓW ZAWIESZENIA |
TYP RAMIĘKOWY |
|
NUMER OSI |
2-3-4-5 OSIE |
|
SAM-SAMODUMPOWANIE |
NIE SAMODZIELNOŚĆ- |
|
TWORZYWO |
STEE |
|
PRODUKT |
3-OSIOWA PRZYCZEPA PŁASKA 40 TON 40 STÓP- PRZYCZEPA KONTENEROWA |
|
OSIE |
MARKA BPW/FUWA |
|
UKŁAD HAMULCOWY |
ZAWÓR HAMULCOWY WABCO |
|
PAKIET TRANSPORTOWY |
NAGO, STATKIEM MASA / STATKIEM RORO |
|
ZNAK FIRMOWY |
HENGTONG |
|
KOD HS |
8716391000 |
|
ŁADOWNOŚĆ |
20-60TON |
|
ROZSTAW OSI |
7000-8000MM |
|
STOPIEŃ |
CIĘŻKIE OBOWIĄZKI |
|
KSZTAŁT |
PRZYCZEPA PŁASKA |
|
NUMER OPONY |
8-12 -16-20OPONY, MARKA TRÓJKĄTNA / PODWÓJNA MONETA |
|
UKŁAD HAMOWANIA ABS-ABEZPIECZNY |
BRAK UKŁADU HAMOWANIA ABS-BLOKUJĄCEGO |
|
STAN |
NOWY |
|
ZAWIESZENIE |
WIOSNA LIŚCIOWA ZAWIESZENIE/ZAWIESZENIE pneumatyczne |
|
NOGI DO LĄDOWANIA |
JOST |
|
INNY PROJEKT |
DOSTOSOWANY PROJEKT OEM |
|
SPECYFIKACJA |
12500-16000X2500-3000X1650MM |
|
POCHODZENIE |
WYPRODUKOWANO W CHINACH |
|
MOC PRODUKCYJNA |
5000 JEDNOSTEK/ROK |
Naczepy półpłaskie są niezbędnymi końmi pociągowymi w globalnej logistyce, szczególnie w regionach spełniających standardy azjatyckie, afrykańskie i bliskowschodnie. Te naczepy z otwartym-pokładem doskonale nadają się do transportu ładunków ponadgabarytowych, ciężkich lub nieregularnych, gdzie konteneryzacja jest niepraktyczna. Poniżej znajduje się obszerny przegląd dostosowany do-rynków zachodnich.
Projekt i cechy techniczne
Struktura:Solidna stalowa rama z płaskim, otwartym pokładem (poszycie drewniane lub stalowe) do wielokierunkowego załadunku.
Wymiary:Zwykle ma długość 10–13 metrów i 2–3 osie, co odpowiada regionalnym limitom wagowym (np. maksymalnym DMC w Chinach 49 ton lub limitom Arabii Saudyjskiej 50 ton).
Ładowność:20–40 ton, zoptymalizowane pod kątem lokalnych ograniczeń infrastrukturalnych.
Zawieszenie:Głównie mechaniczne lub podstawowe zawieszenie pneumatyczne zapewniające efektywność kosztową i trwałość na nierównych drogach.
Adaptacje regionalne
Personalizacja: Wzmocnione poręcze boczne lub zdejmowane słupki dla luźnego ładunku (powszechne na rynkach Azji Południowo-Wschodniej).
Zgodność z przepisami: Zaprojektowane tak, aby spełniać lokalne normy bezpieczeństwa (np. indyjskie standardy oświetleniowe AIS-153 lub certyfikaty GSO firmy Gulf).
Względy klimatyczne: Zabezpieczenia antykorozyjne-w wilgotnym klimacie (np. przybrzeżna Afryka) lub-pyłoszczelne układy hamulcowe w suchych regionach.
Kluczowe aplikacje
Budowa: Transport belek stalowych, konstrukcji prefabrykowanych lub ciężkich maszyn.
Rolnictwo: Transport ciągników, zbóż luzem lub systemów nawadniających.
Sektor Energetyczny: Przenoszenie łopat turbin wiatrowych lub sprzętu na polach naftowych w odległych obszarach.
Zalety w porównaniu z przyczepami specjalistycznymi
Wszechstronność: Obsługuje różnorodne typy ładunków bez modyfikacji.
Niższe koszty: Minimalna konserwacja i brak konieczności stosowania specjalistycznych doków załadunkowych.
Szybszy zwrot: Łatwy załadunek/rozładunek za pomocą dźwigów lub wózków widłowych, co pozwala skrócić przestoje.
Wskazówki dotyczące zakupu używanych jednostek
Inspekcja Fokus: Sprawdź, czy nie ma pęknięć ramy, niewspółosiowości osi i zużycia opon.
Dokumentacja: Sprawdź świadectwa przydatności do ruchu drogowego wydane przez władze lokalne (np. nigeryjskie FRSC lub indonezyjskie standardy JIS).
Popularne Tagi: przyczepa półpłaska, fabryka producentów przyczep półpłaskich w Chinach, Aukcje przyczep, Wymiary przyczepy, krany przyczepy, Salały na przyczepie, Specyfikacje przyczepy, Toalety przyczepy
