Naczepa z platformą-: wszechstronny ciężki wozidło na rynki światowe
Lista parametrów
|
NR MODELU |
HT9371TJZG |
|
ORZECZNICTWO |
ECE, GCC, CE, ISO9001, DOT, CCC, ISO/TS16949, SGS |
|
NADEPNĄĆ |
1820MM |
|
RODZAJE UKŁADÓW ZAWIESZENIA |
TYP RAMIĘKOWY |
|
NUMER OSI |
2-3-4-5 OSIE |
|
SAM-SAMODUMPOWANIE |
NIE SAMODZIELNOŚĆ- |
|
TWORZYWO |
STEE |
|
PRODUKT |
3-OSIOWA PRZYCZEPA PŁASKA 40 TON 40 STÓP- PRZYCZEPA KONTENEROWA |
|
OSIE |
MARKA BPW/FUWA |
|
UKŁAD HAMULCOWY |
ZAWÓR HAMULCOWY WABCO |
|
PAKIET TRANSPORTOWY |
NAGO, STATKIEM MASA / STATKIEM RORO |
|
ZNAK FIRMOWY |
HENGTONG |
|
KOD HS |
8716391000 |
|
ŁADOWNOŚĆ |
20-60TON |
|
ROZSTAW OSI |
7000-8000MM |
|
STOPIEŃ |
CIĘŻKIE OBOWIĄZKI |
|
KSZTAŁT |
PRZYCZEPA PŁASKA |
|
NUMER OPONY |
8-12 -16-20OPONY, MARKA TRÓJKĄTNA / PODWÓJNA MONETA |
|
UKŁAD HAMOWANIA ABS-ABEZPIECZNY |
BRAK UKŁADU HAMOWANIA ABS-BLOKUJĄCEGO |
|
STAN |
NOWY |
|
ZAWIESZENIE |
WIOSNA LIŚCIOWA ZAWIESZENIE/ZAWIESZENIE pneumatyczne |
|
NOGI DO LĄDOWANIA |
JOST |
|
INNY PROJEKT |
DOSTOSOWANY PROJEKT OEM |
|
SPECYFIKACJA |
12500-16000X2500-3000X1650MM |
|
POCHODZENIE |
WYPRODUKOWANO W CHINACH |
|
MOC PRODUKCYJNA |
5000 JEDNOSTEK/ROK |
Wstęp
Od 2 lutego 2026 r. naczepa burtowa- pozostaje kamieniem węgielnym transportu towarowego w gospodarkach wschodzących, oferując niezrównane możliwości dostosowania do ładunków ponadgabarytowych i ciężkich. Zaprojektowane tak, aby spełniać regionalne standardy w Azji, Afryce i Ameryce Łacińskiej, naczepy te przedkładają funkcjonalność nad zaawansowane technologie zachodnie.
Podstawowy projekt i specyfikacje regionalne
Integralność strukturalna:
Wytrzymałe-stalowe podwozie ze wzmocnionymi-poprzeczkami, wytrzymujące ładunki o masie 30–50 ton
Opcje talii:
Deski z twardego drewna tropikalnego (Azja Południowo-Wschodnia/Afryka)
Antypoślizgowa podłoga stalowa-(rynki Bliskiego Wschodu)
Zgodność wymiarowa:
Długość: 12–14 metrów (zgodnie z chińskim GB1589 lub brazylijskim CONTRAN)
Osie: 2–3 osie z zawieszeniem mechanicznym zapewniającym-oszczędną konserwację
Zalety operacyjne
Elastyczność ładunku:
Idealny do materiałów budowlanych (cewki stalowe, bariery betonowe), maszyn rolniczych i łopatek turbin wiatrowych
Możliwość załadunku bocznego-z wyjmowanymi stojakami na kłonice (powszechne na rynkach indyjskich i oceanicznych)
Adaptacja infrastruktury:
Krótszy rozstaw osi na wąskie drogi w regionach górskich (np. Nepal, Kolumbia)
Wzmocnione sworznie królewskie do-ciągników z silnikiem wysokoprężnym o wysokim momencie obrotowym, popularnych w Afryce
Dostosowania regionalne
Środkowy Wschód: Układy hamulcowe-odporne na piasek i farba-odbijająca promienie słoneczne
Azja Południowo-Wschodnia: Podwyższone filtry wlotu powietrza do pracy w sezonie-monsunowym
Ameryka Łacińska: Lokalnie produkowane elementy osi w celu ominięcia ceł importowych
Względy zakupowe
Kontrola przed dostawą:
Spawy próbne-na odcinkach połączeń (częsty punkt awarii w wilgotnym klimacie)
Sprawdź zgodność z lokalnymi przepisami bezpieczeństwa (np. wietnamskim okólnikiem 39/2024/TT-BGTVT)
Całkowity koszt posiadania:
Koszty konserwacji niższe o 40% w porównaniu z naczepami-firanowymi dostępnymi na podobnych rynkach
Perspektywa rynku
Wraz z rosnącą liczbą projektów infrastrukturalnych na Globalnym Południu zapotrzebowanie na naczepy burtowe-spadaNormy ASEAN, GCC i MERCOSURprzewiduje się, że do 2030 r. będą rosły o 7,2% rocznie. Ich równowaga pomiędzy trwałością i prostotą operacyjną zapewnia stałą dominację w rozwijających się ekosystemach logistycznych.
Popularne Tagi: naczepy burtowe do zakupu w leasingu, Chiny naczepy burtowe do zakupu w leasingu, fabryka, Aukcje przyczep, Pojemność przyczepy, Przedstawicielstwa przyczep, Remontura przyczepy, Toalety przyczepy, waga przyczepy
