Wprowadzenie do 18-kołowych przyczep platformowych
Lista parametrów
|
NR MODELU |
HT9371TJZG |
|
ORZECZNICTWO |
ECE, GCC, CE, ISO9001, DOT, CCC, ISO/TS16949, SGS |
|
NADEPNĄĆ |
1820MM |
|
RODZAJE UKŁADÓW ZAWIESZENIA |
TYP RAMIĘKOWY |
|
NUMER OSI |
2-3-4-5 OSIE |
|
SAM-SAMODUMPOWANIE |
NIE SAMODZIELNOŚĆ- |
|
TWORZYWO |
STEE |
|
PRODUKT |
3-OSIOWA PRZYCZEPA PŁASKA 40 TON 40 STÓP- PRZYCZEPA KONTENEROWA |
|
OSIE |
MARKA BPW/FUWA |
|
UKŁAD HAMULCOWY |
ZAWÓR HAMULCOWY WABCO |
|
PAKIET TRANSPORTOWY |
NAGO, STATKIEM MASA / STATKIEM RORO |
|
ZNAK FIRMOWY |
HENGTONG |
|
KOD HS |
8716391000 |
|
ŁADOWNOŚĆ |
20-60TON |
|
ROZSTAW OSI |
7000-8000MM |
|
STOPIEŃ |
CIĘŻKIE OBOWIĄZKI |
|
KSZTAŁT |
PRZYCZEPA PŁASKA |
|
NUMER OPONY |
8-12 -16-20OPONY, MARKA TRÓJKĄTNA / PODWÓJNA MONETA |
|
UKŁAD HAMOWANIA ABS-ABEZPIECZNY |
BRAK UKŁADU HAMOWANIA ABS-BLOKUJĄCEGO |
|
STAN |
NOWY |
|
ZAWIESZENIE |
WIOSNA LIŚCIOWA ZAWIESZENIE/ZAWIESZENIE pneumatyczne |
|
NOGI DO LĄDOWANIA |
JOST |
|
INNY PROJEKT |
DOSTOSOWANY PROJEKT OEM |
|
SPECYFIKACJA |
12500-16000X2500-3000X1650MM |
|
POCHODZENIE |
WYPRODUKOWANO W CHINACH |
|
MOC PRODUKCYJNA |
5000 JEDNOSTEK/ROK |
18-kołowa przyczepa burtowa to ciężki-pojazd transportowy składający się z ciągnika siodłowego i płaskiej przyczepy-pokładowej, szeroko stosowany w regionach spełniających standardy pozaeuropejskie/amerykańskie (np. Azja, Afryka, Ameryka Łacińska). W przeciwieństwie do przyczep zamkniętych lub specjalistycznych, platformy oferują niezrównaną wszechstronność w transporcie ładunków ponadgabarytowych, ciężkich lub o nieregularnych kształtach. Poniżej znajduje się szczegółowy przegląd ich funkcji, zastosowań i adaptacji regionalnych.
Projekt i specyfikacje
Struktura: Posiada wzmocnioną stalową lub drewnianą platformę bez boków i dachu, umożliwiającą załadunek od góry/boku.
Wymiary: Zwykle ma długość 12–14 metrów i 3–4 osie umożliwiające rozłożenie ciężaru zgodnie z lokalnymi przepisami (np. chińska norma GB1589 lub indyjska CMVR).
Ładowność: Waha się od 30 do 50 ton, w zależności od konfiguracji osi i lokalnych przepisów drogowych.
Zawieszenie: Często wykorzystuje mechaniczne lub uproszczone zawieszenie pneumatyczne w celu zapewnienia efektywności kosztowej na rynkach rozwijających się.
Kluczowe aplikacje
Budowa: Transportuje dźwigary stalowe, płyty betonowe i ciężkie maszyny.
Rolnictwo: Przesuwa ciągniki, zebrane plony lub sprzęt do nawadniania.
Logistyka przemysłowa: Idealny do rur, łopat turbin wiatrowych i innych-ładuneków nieskontenerowych.
Zalety w porównaniu z zamkniętymi przyczepami
Elastyczność: Może pomieścić ładunek o dowolnym kształcie/rozmiarze przy minimalnych ograniczeniach.
Koszt-Efektywność: Niższe koszty utrzymania i brak konieczności stosowania specjalistycznego sprzętu do załadunku.
Regionalna zdolność adaptacyjna: Przeznaczony do nierównego terenu i mniej rygorystycznych norm emisji (np. brak wymagań Euro-6/EPA).
Względy zakupowe
Kontrola: traktuj priorytetowo integralność ramy, stan opon i układy hamulcowe (często hamulce bębnowe na rynkach-wrażliwych na koszty).
Zgodność z przepisami: Zapewnij zgodność z lokalnymi przepisami transportowymi (np. ograniczeniami wagowymi, normami oświetleniowymi).
18-kołowe przyczepy burtowe spełniające standardy niezachodnie są niezbędne w branżach wymagających solidnych i elastycznych rozwiązań transportowych. Ich prostota, duża ładowność i przystępna cena sprawiają, że są one preferowanym wyborem w gospodarkach wschodzących.
Popularne Tagi: przyczepa burtowa do pojazdów 18-kołowych, chińska przyczepa burtowa dla producentów pojazdów 18-kołowych, fabryka, przyczepa krajobrazu, Aukcje przyczep, Pojemność przyczepy, Przedstawicielstwa przyczep, Wystawa zwiastuna, Sprzedawcy przyczep
