Naczepa ze zbiornikiem oleju to rodzaj naczepy używanej do transportu ciekłych produktów naftowych, ogólnie znana jako przyczepa do przewozu ropy, przyczepa do transportu ropy, cysterna i inne różne nazwy.
- Struktura i materiał: Naczepa ze zbiornikiem oleju składa się głównie z korpusu zbiornika, ramy, osi, układu zawieszenia, sworznia trakcyjnego i powiązanych akcesoriów. Korpus zbiornika jest zwykle wykonany ze stali węglowej, stali nierdzewnej lub stopu aluminium. Stal węglowa ma wysoką wytrzymałość i niski koszt, ale słabą odporność na korozję; Stal nierdzewna ma dobrą odporność na korozję, ale koszt jest stosunkowo wysoki; Stop aluminium charakteryzuje się lekkością i odpornością na korozję, co może skutecznie obniżyć koszty transportu i poprawić efektywność paliwową.
- Rozmiar i pojemność naczepy ze zbiornikiem oleju: Długość typowej naczepy ze zbiornikiem oleju wynosi około 10-13 metrów, a pojemność zbiornika waha się od 30-60 metrów sześciennych.
System załadunku i rozładunku oleju: Góra jest zwykle wyposażona w otwór załadunku oleju, który podczas załadunku oleju transportuje olej do zbiornika za pomocą dźwigu lub ramienia przenoszącego olej. Na dole znajduje się wylot oleju, połączony z rurociągiem i zaworem odprowadzającym olej, który może uzyskać samoczynny przepływ oleju lub zrzut oleju za pomocą pompy olejowej. Niektóre naczepy-cysterny są również wyposażone w urządzenia do odzyskiwania ropy i gazu.
- Konfiguracja bezpieczeństwa: wyposażona w zawór oddechowy utrzymujący równowagę ciśnień wewnątrz i na zewnątrz zbiornika; Zainstaluj statyczne urządzenia uziemiające, aby zapobiec gromadzeniu się elektryczności statycznej powodującej pożar lub eksplozję; Wyposażone w gaśnice, okapy przeciwpożarowe i inny sprzęt gaśniczy; Zbiornik został specjalnie zaprojektowany i wyprodukowany tak, aby posiadał określoną odporność na ściskanie i eksplozję.
- Obowiązujące scenariusze: Szeroko stosowany do transportu ropy naftowej między przedsiębiorstwami petrochemicznymi, składami ropy, stacjami benzynowymi itp., może transportować różne paliwa, takie jak benzyna, olej napędowy, nafta itp.
|
KORPUS CYSTERNY |
||||
|
PRZEDZIAŁ |
POJEDYNCZE/2/3/4/5/6/7 PRZEDZIAŁÓW OPCJONALNIE |
TEST |
TEST OSTATYCZNY DO 5 PSI (35 KPA) W KAŻDEJ PRZEDZIALE |
|
|
KORPUS CYSTERNY |
STAL WĘGLOWA 5 MM LUB 6 MM/Q235 |
ZAWÓR WYLOTOWY: |
ZAWÓR Z OSŁONĄ PRZECIWPYŁOWĄ, ZAWÓR STANDARDOWY EURO |
|
|
PŁYTA KOŃCOWA |
STAL WĘGLOWA 5 MM LUB 6 MM/Q235 |
ZAWÓR DOLNY: |
2 SZT. Z STEROWNIKIEM PNEUMATYCZNYM |
|
|
POKRYWA WŁAZU |
WŁAZ BEZPIECZEŃSTWA Z ZAWOREM ODPOWIETRZNYM, 2 SZT., ŚREDNICA 500MM. |
STANDARD SPAWANIA: |
SPAWANIE NALEŻY WYKONAĆ WYKWALIFIKOWANYM SPAWACZEM WEDŁUG KABLA NORMA KRAJOWA |
|
|
RURA WYLOTOWA |
WĄŻ GUMOWY 3 LUB 4 CALI, 2 SZT., 6 M/SZT |
SPACER NA GÓRNYM ZBIORNIKU |
WSPÓLNY LUB SPECJALNY PROJEKT |
|
|
PODWOZIE |
||||
|
OSIE |
2 LUB 3 OSIE, 13T/16T, MARKA BPW/FUWA/HUAJING |
|||
|
BELKA GŁÓWNA |
STAL WĘGLOWA Q345, KONSTRUKCJA SPAWALNA |
|||
|
NOGI PODPOROWE |
JOSTOR CHIŃSKA MARKA 28T |
|||
|
ZAWIESZENIE |
ZAWIESZENIE MECHANICZNE/ZAWIESZENIE TYPU NIEMIECKIEGO LUB AMERYKAŃSKIEGO/POWIETRZNEGO |
|||
|
WIOSNA LIŚCIOWA |
90(W)MM*13(GRUBOŚĆ)*10 WARSTW LUB INNE |
|||
|
UKŁAD HAMULCOWY |
ZAWÓR PRZEKAŹNIKA WABCO RE6; T30/30+T30 SPRĘŻYNOWA KOMORA HAMULCA, KOMORA POWIETRZA 40L |
|||
|
OPONA |
12.00R22.5/31580R22.5/11.00R20/12.00Marka R20 MOŻE BYĆ OPCJĄ |
|||
|
OBRZEŻE |
9.00-22.5/8.00-20/8.5-20 MARKA CHIŃSKA |
|||
|
PIN KRÓLA |
Wkręcany sworzeń królewski o średnicy 2 lub 3,5 cala |
|||
|
ABS |
FAKULTATYWNY |
|||
|
MALARSTWO |
KOMPLETNE PIASKOWANIE PODWOZIA W CELU OCZYSZCZENIA Rdzy, 1 POWŁOKA ANTICOR ROSIVE PRIME, 2 WARSTWY FARBY KOŃCOWEJ |
|||
|
AKCESORIA |
JEDNA SKRZYNKA NARZĘDZI |
|||
|
WARUNKI WYSYŁKI |
ŁADUNKIEM MASYWNYM, RORO LUB KONTENEREM 40HQ LUB 40FT FR |
|||
Popularne Tagi: naczepa ze zbiornikiem oleju, chińscy producenci naczep ze zbiornikiem oleju, fabryka, Konstrukcja półprzewodnikowa, Półopółka wymiana przyczep, Dystrybucja półprzewodnikowa, Półi przyczepy, Zwiastun pokładowy przyczep, Zrzucanie pół -przyczepy
